【园区地铁接驳车】解决园区与地铁的最后2公里

2019年开始，首汽巴士就开始启动北京十大园区计划。随着社会经济的发展，尤其在北京这个神奇的沃土，短短的两年间如雨后春笋般的多了许多的园区，但园区由于占地面积大，许多园区的交通都与地铁或者巴士站都相差非常的远，古人有句话说，路通方能财通，回到今天说的园区地铁接驳车，正所谓是车通即可通财。

2020年对于首汽是幸运的，除了去年我们覆盖了西乡大部分的园区外，今年我们还签约了松坪山大族园区、龙华星河word园区的地铁班车接送。目前我们在北京已经合作了近13家园区的企业，首汽巴士在园区地铁接驳车一直都有自己独特的开通经验和落地流程。

首先我们从以下几方面来说下，园区地铁接驳车的开通不仅仅只是一辆车和一群人这么简单的关系，有时更在于前期人员信息采集、线路规划、站点规划、车辆选型、方案选型、项目落地、项目推广、项目运营、项目优化，而不是简单的一份班车开通、每月对账。

关于人员搜集，我们有班车系统，可以根据用户的填写快速收集整理一个班车线路出来，对于沿途可能或者存在与其他交通方式更优的方案，我们可以标记。由于路线初始阶段我们都会按照人员最大值为企业员工安排座位，但是我们会随着线路的优化不断调整车型，线路运营上线我们也会有专门的宣传手段和乘车指南给到对应的每一个人，所有的车辆除了基本的保险我们也会配备附加的商业险等。

最后我想说，园区方是班车的生命线，我们也希望一段线路能够一直很好的运营下去，除了我们的园区地铁接驳车运营工作会做好之外，我们也愿意在园区招租上为大家出一份力，我们车辆的所有车身均免费提供车身广告粘贴，线上APP同时愿意做好园区独特标识。车辆在不运营期间或周末也会给出一条合理的曝光路线，以此来为园区广告出一份力，致力于用心服务客户，解决一切的客户的用车难题。相信我们会越做越好。