市场焦虑中：长城发布Hi4+混动技术 用高性价比回归新能源主航道

“只有把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。”在降价成为车市最火热话题的三月，长城用一场发布会回应了对当下正愈演愈烈的价格战的态度，表达了全面新能源的决心。

3月10日，长城汽车在保定召开“智能新能源干货大会”，发布全新智能四驱电混技术Hi4。长城汽车总裁穆峰表示，要“在行业都在降价之际，长城汽车要实现引领，以核心技术引领行业回归造车本质，把中国汽车带入全民电四驱时代”。

长城汽车技术中心副总经理刘宝从冬季标定场景入手，进一步说明了“雨雪天气、陡坡路面”等场景下，高效能四驱的必要性及Hi4技术“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的特点。

2022年，长城销量下滑16.7%，新能源占总销量的比重同比下跌2个百分点。2022年底，长城将2023年销量目标从280万辆下调至160万辆……业绩压力当前，不焦虑是假的。但面对考验，更需要在焦虑中冷静下来，想清楚自己该如何应对。

全系新能源产品2024年全面普及四驱

要在激烈的竞争中突出重围，企业首先要回答的问题就是，自己的产品能给用户带来什么价值。

在此之前，长城在新能源技术方面一直力推“长续PHEV”，先从魏牌入手，后又导入经典车型哈弗H6，无奈均反响平平。H6 PHEV在2022年9月底上市后，3个月仅销售10348辆。

一大原因PHEV车型与燃油车价格差距太大，55KM及110KM续航的版本售价分别为16.88及17.68万元，远远高于燃油版9.89万元的起步价。未能有效将哈弗燃油车时代的用户基础迁移到新能源时代。

审视过往，重新出发。长城提出了“更省、更远、更安全”的目标：省是指省钱、省时、省心；远是续航远、发展远、足迹远、目光远；安全则包括品控、结构、电池、智能、信息安全。

此次Hi4技术喊出“两驱价格买四驱”的口号，提出“回归本质、科技平权”，是希望用技术压缩成本，带给用户更便宜更好性能的产品，这是长城近半年的时间里对新能源转型的新思考。

据长城汽车技术中心副总经理刘宝介绍，全新Hi4通过硬件到软件的技术突破，实现全优配置、全新构型、全能智控，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。

关于具体的时间节点，首款搭载Hi4技术的车型将于4月上市，在2024年长城全系新能源产品将全面普及四驱。

穆峰强调，长城将坚持在主价格、主级别、主品类、主风格航道竞争。据此前长城汽车首席增长官李瑞峰透露，长城将回归大单品策略，每个主价格区间和主级别航道都会有一款明星大单品，不会出现再有一个产品来占据空间，也会更加注重产品推出的节奏而不是速度。

值得一提的是，发布会最后，长城汽车副总裁傅小康发布了一向别开生面的计划：针对长期存在的网络水军，长城汽车发起关于净化网络环境的行业倡议，拿出1000万元专项资金，悬赏“网络水军、恶意抹黑”等现象。希望以此营造公平的舆论环境。

高性价比Hi4能否被市场买账？

以技术带动成本下降让利用户或许比单纯的终端降价更理性，但一切营销环节都要考虑消费者心理。开年特斯拉带动行业内多家新能源厂商降价让利，掀起新能源降价潮。近期各地补贴又让长期遇冷的燃油车市场掀起小高潮。此时无论是对新上市的车型还是已上市的车型，都是巨大的挑战。

对此，长城汽车在大会后的采访环节也表示，“对于新上市的新能源车，我们会基于竞争性原则制定价格，对于已经上市的，按照品类品牌定义价格，不会跟风过度降价。”

作为传统头部车企，相比于新势力，长城还是有一定的降价能力和空间，尽管销量下滑，但业绩公告显示，其2022年利润高达82.79亿元。燃油车型可为新能源的转型提供一定的后盾。

但用燃油车的利润可以扶持新能源多久、多少资源同样值得思考，即随着新能源转型的深入，最终市场上留下的只会是靠新能源产品能持续健康运行的企业。在追求性价比的时代，比亚迪DM技术凭借主打“省”称霸混动市场，而长城混动技术始终在强调技术的先进性。

从此前的DHT到这次的Hi4，从“最好的混动技术”到“全球首创智能四驱电混”，长城上似乎还是更习惯从技术的入手讲故事，但“3擎9模”、“两驱价格买四驱”、“覆盖多场景”这些卖点能不能打动用户，尚待市场检验。

应该看到，长城一直在做一些与众不同的尝试：比如在成本上涨之际率先停产了A00级小车黑猫白猫；比如在各大自主厂商主品牌尚未明确新能源化之际，率先提出明确的主品牌新能源战略。

黑白猫的骤然叫停做到了及时止损，但也影响了欧拉在新能源市场的声量；哈弗发布了新能源战略，但在市场、渠道方面显然没有做充分的准备。以上种种都是在份额与利润、转型节奏与准备之间的平衡问题，是所有传统车企转型中都需要纠结的点。

正如穆峰所言，现在是一个旧时代渐渐褪去，而新时代尚未完全到来的艰难时期。在政策和技术的共同驱动下，各主机厂都拥挤在这个转折点，都面对企业的生死抉择。电动化趋势不可逆，但传统造车140多年积累下来的人类工业文明祭奠永不过时。

传统车企如何发挥曾经的积累在新能源时代长盛不衰，最终还要看能不能把准市场的脉。

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